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標題: 在台灣坐飞機告别“全程關機”時代 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-3-29 19:50
標題: 在台灣坐飞機告别“全程關機”時代
仔细的搭客近期打开台灣长荣航空公司的官方網页時，會發明“搭客须知”内里有了显著的点窜，特别是下面這段阐明文字出格惹人注視：“(飞機上)全程开放利用手機、平板、電子书，或重量在1千克(含)如下之‘小型随身電子用品’。”

据台灣媒体報导，因為台“民航局”已修法放宽電子產物的機上管束辦法，华航、华信、长荣、立荣等台灣航空公司也自9月初起陆续“弛禁”。在飞機機舱内，搭客只要把智妙手機或平板電脑转换到“飞翔模式”，便可以全程不受限定地摄影、听音乐、看影片或是玩单機遊戲啦。别的，只要飞機下降分开跑道，便可以利用手機通话。這在之前是不成想象的。

　技能前进了，划定放宽了

按照台灣“民航局”曩昔的划定，航空器要在高度1万米以上、开通飞翔模式的环境下，才容许公众利用小我電子用品；且關上舱門后燒燙傷藥膏,，直到舱門打开前，都不克不及通话。若是违背划定，可处5年如下徒刑或罚款15万元新台币。先前就有搭客因在飞機上摄影被揭發送辦。

据专家先容，缘由榮耀娛樂城,是手機所發射的旌旗灯号频率與飞機上的仪表事情频率处在统一范畴内，互相滋扰。當飞機在最為严重的腾飞和下降阶段時，滋扰特别可骇。這些滋扰會致使驾驶員没法和地面接洽并使某些仪表失灵。在美國曾傳出搭客在飞機内利用手機，致使飞機腾飞產生变乱的報导。

不外，跟着飞機制造技能的前进，和小我電子用品的功率缩小，加之今朝新型飞機都有按捺滋扰的装幸運飛艇技巧,配，美國和欧盟都已大幅开放機上小我電子用品的划定，台灣本年也决议跟进放宽上述限定。

　　空中玩電遊，加倍便捷了

据领會，华航、长荣和回复等公司都决议，开放全機队和航路的小我電子用品利用范畴，只要在飞翔模式下并封闭WiFi，包含相機、智妙手機、平板電脑等，搭客均可以全程利用，且华航和长荣還容许利用蓝牙傳輸功效。但体积较大或跨越1千克的電子用品，好比大師经常使用的条记本電脑，仍需待飞機至1万米以上高度才开放利用。且条记本電脑只有在國际航路飞翔中才能利用，盜内航路则彻底制止。

此外，今朝划定的必需等飞機停妥，打开舱門后，才能规复手機通话和收集等通信功效，台灣各航空公司也一并放宽——只要飞機下降，由跑道转进滑行道后，经機长或機组职員播送，公众便可以开启通信功效。不外各航空公司都夸大，現实状态仍由機长做最后决议，搭客必需共同。

　　并不是一刀切，平安最首要

台灣“民航局”也提示，即便是统一機型，各航空公司的划定也可能纷歧样，搭客要出格注重，不然违背各公司划定，一样算违规。

以一样具有A321機型的回复航空和便宜航空威航為例，回复开罢休機在飞翔模式下可全程利用，但威威塑,航则请求飞機自1万米降低后電子用品就要關機，且要直到舱門开启后，手機才能规复利用通话和收集功效。缘由是威航尚未跟上最新步调，向台灣“民航局”提出解禁申请而至。别的，远东航空由于飞機的機型较旧，在低空没法经由過程避免频率滋扰的验证，是以不管是盜内线仍是國际线，都必需按照旧规，搭客到万米高空才能启用電子產物。搭客若搭乘就必需依划定關機，以避免影响飞翔平安。

台“民航局”尺度组组长林俊良指出，是不是要开放搭客在機上利用電子產物，國际上的规范都差未几，但各航空公司仍要先扣问航空器制造商，领會该機型的相干规范，才能进一步做平安评估，再依本身前提，定出允许范畴，并经民航单元审核经由過程。此外，若前去目标地的當局或機场有特别划定，航空公司也會请求搭客共同。

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