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標題: 現场直击!大改款卡罗拉台灣抢售,配置感人,价格却不便宜 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-3-29 21:12
標題: 現场直击!大改款卡罗拉台灣抢售,配置感人,价格却不便宜
丰田台灣地域总代辦署理和泰汽車，本日颁發第 12 代大改款卡罗拉車系，新車供给 1.8 升汽油與國產的 1.8 升油電 2 种動力，共计為 5 車型選择，正式售价為 69.8 万至 89.8 万台币，全車系也标配第 2 代 Toyota Safety Sense 自動平安体系、和 7 具气囊等设置装备摆设，年度贩賣方针為 32,000 辆。

导入新世代設計語汇，版本同一采 Prestige 外观

新一代卡罗拉車系首度导入新世代 TNGA 模块化底盘架构，在車身尺码部門為 4,630 x 1,780 x 1,435妹妹、轴距 2,700妹妹，大致與前代的 4,640 x 1,775 x 1,460妹妹、轴距 2,700妹妹附近，只是在車高略為低趴。

而大改款卡罗拉車系最先是于 2018 年 11 月在廣州車展與北美同步颁發，但外观部門则依各市场和車型有所分歧，Sporty 外观為日本、廣汽丰田雷凌(设置装备摆设|询价)、和北美 Hybrid 版本所利用，Prestige 外观则是欧洲與一汽丰田卡罗拉所采纳，北美市场活動化 SE 車型更具有专属的外观設計。

圖左為旗舰版，圖右為汽油尊爵版外观。

外观细节提高視力,部門，包括所有的 1.8 升汽油車型與 Hybrid 尊爵皆為卤素 Bi-Beam 投射式头灯，只是在 1.8 汽油奢华版以上的車型更搭载 LED 前雾灯與 C 型镀铬边框造型，最入門的 1.8 汽油经典版则為玄色边框與无前雾灯设定；至于最顶规 Hybrid 旗舰版则采纳照明结果更佳的 LED Bi-Beam 投射式头灯，油電車型也皆在廠徽处與昼行灯四周采蔚蓝設計。

铝圈组部門，全車系除汽油经典版采 15 吋铁圈附钢制轮圈盖設計外，其余車型则皆搭载 16 吋 10 辐式铝圈组。

外观细节部門，包括所有的 1.8 升汽油車型與 Hybrid 尊爵皆為卤素 Bi-Beam 投射式头灯。

車尾部門，1.8 汽油经典版與汽油奢华版即有搭载 LED 尾灯组，但其并不是将 LED 整合的光条式设定，而且在标的目的灯组仍利用傳统的卤素灯具；至于汽油尊爵版以上車型，则為 LED 光条式尾灯，其在尾灯组内采纳 42 颗 LED 灯组設計，并包括刹車灯、倒車灯、标的目的灯等灯具皆為 LED 设置装备摆设。而新一代卡罗拉共计供给 6 款車色，包括雪貂白、极光银、云河灰、檀木黑、炫魅红等既有車色，并新增 1 款蓝曜灰車色。

最顶规 Hybrid 旗舰版则采纳照明结果更佳的 LED Bi-Beam 投射式头灯。(圖示為欧规車型)

导入数位仪表等设置装备摆设，供给 Drive+ Connect 影音主機

内饰部門，新一代卡罗拉导入與 Auris 車系不异的多条理结构，中控台上除有大面积皮质與缝线处置外，全車系也皆配备皮质座椅；座舱色采部門除根基的黑内饰设定外，這次還此外新增灰内饰设定供車主選择，其皮质座椅采纳黑灰 Two-Tone 色调台南搬家，。

汽油经典與汽油奢华版采纳较傳统的双环指针式仪表，但在右边仍具有彩色 4.2 吋 MID 行車信息显示屏，而在汽油尊爵型以上在中心搭载 7 吋数位仪表板，顶规 Hybrid 旗舰版更配有與 Auris 雷同的前档投影式全彩 HUD 昂首显示器。

内饰部門，新一代卡罗拉导入與 Auris 車系不异的多条理结构，中控台上除有翻譯社，大面积皮质與缝线处置外，全車系也皆配备皮质座椅。(圖示為欧规式样車型)。

座舱色采部門除根基的黑内饰设定外，這次還此外新增灰内饰设定供車主選择，其皮质座椅采纳黑灰 Two-Tone 色调。(圖示為和泰汽車颁布之汽油尊爵版車型)

影音主機方面，仍采雷同 RAV4 的平台式造型設計，除入門汽油经典范為傳统的 1CD 音响(声援 CD、蓝牙、USB、Aux-in)、4 具喇叭，其余車型皆為具有触控荧幕的 Toyota Drive+ Connect 体系搭配 6 具喇叭。

不外，1.8 汽油奢华版是搭载 7 吋经典主機，至于汽油尊爵型以上则搭载 8 吋 Wi-Fi 联網主機，并声援 USB 影象播放、及時路况、爱車秘书、門路救济等功效，最顶规的 Hybrid 旗舰版另有标配 PVM 环景影象辅助体系。若要有 Apple CarPlay 與 Android Auto 功效，需售后選配 4G 联網主機。

大改款卡罗拉車系搭载首见于新一代 RAV4 車系上的丰田 Drive+ Connect 智联車载体系，并依車型品级在尺寸荧幕设定上有所差别。

别的，新一代卡罗拉車系新增后座出風口设定，而除汽油经典為冷暖空调设定外，其余車型皆為 S-FLOW 智能型单區恒温空调设置装备摆设，最顶规的 Hybrid 旗舰版還独具驾驶座 8 向電動调解附電動腰靠、和前座环舱照明。

首采 TNGA 模块化平台，搭载 ACA 自動過弯辅助体系

新一代卡罗拉車系采纳 TNGA 模块化平台，車体透過焊点数增长 31%、一体式車侧增强板等工程，使地板裝潢,其車体抗扭曲刚性晋升达 60%程度，前保杆内防撞钢梁下方新增 1,500MPa 超高张力钢材、A 柱也改用 980MPa 高张力钢材，至于后門防撞钢梁為 1,620MPa 超高张力钢材。底盘采前麦佛逊、后双 A 臂悬吊設計，也有搭载與 Auris 不异的 ACA 自動過弯辅助体系，能在弯中针对内侧轮施以刹車节制。

新一代卡罗拉車系采纳 TNGA 模块化平台，車体透過焊点数增长 31%、一体式車侧增强板等工程，使其車体抗扭曲刚性晋升达 60%程度。

動力部門，1.8 升汽油車型采纳與前一代不异、代号 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸天然吸气引擎，一样具备 Dual VVT-i 双持续可变汽門正時、ACIS 可变吸气体系，变速箱也保持可摹拟 7 速手自一体的 Super CVT-i 无极变速箱设定(附 Sport 模式)，最大马力 140 匹/6,400 转、最大扭矩 170N.m/4,000 转的輸出也保持前代程度，但原廠指出其引擎 ECU 节制单位有从新调校，带来更佳的加快晋升反响。

大改款卡罗拉汽油車型采纳與前一代不异、代号 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸天然吸气引擎。

至于搭载第 4 代 Hybrid 油電動力体系的卡罗拉Hybrid 車型，则采纳與普锐斯等車款不异的 THS II 1.8 升 Hybrid 動力编成，引擎部門為代号 2ZR-FXE 的 1.8 升 Atkinson 轮回直列 4 缸天然吸气引擎，其从新設計吸气口、EGR、热效力為 40%，综合马达模块后，其综效马力為 122 匹，变速体系為 E-CVT 電子无极变速节制体系，并也有在马达节制单位 PCU、ECVT 永磁马达上导入轻量化工程，Hybrid 体系的镍氢電池则置放于后座椅下方，能源局均匀油耗和泰则颁布到达3.87L/100km。

标配 7 具气囊、TSS 2.0 自動平安体系

而除标配包括驾驶座膝部达 7 具气囊的设定外，第 2 代 Toyota Safety Sense 自動平安体系则也是首度列為全車系标配，体系包括 PCS 预警式防护体系、ACC 自動式車距保持体系、LDA 車道偏离警示体系及 AHB 智能型远光灯主動切换体系等，并透過車头毫米波雷达與前挡开麦拉侦测。尊爵版以上車型更具有 BSM 盲点侦测警示体系，进一步强化自動平安表示。

大改款卡罗拉全車系标配 Toyota Safety Sense 自動平安体系，此中 PCS 预警式防护体系具有预警式防护警示、刹車力道辅助及自動刹車辅助，LDA 車道偏离警示体系则整合了車道偏离警示、转向辅助及車辆摇摆警示。

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