法拉利812台灣區上市,售价很养眼

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2017年3月才于日内瓦車展全世界首演、试車组也已争先在同年7月远赴意大利试驾的法拉利當家V12超等GT旗舰：812 Superfast，本日 (9/20) 挟破级此外800匹最大马力與后轮转向等科技，于台北文华东方旅店正式颁發，并保持根基車价1,831万元、含台灣區标配1,930万元起的建议售价(约人民币420万)，筹备强袭海内2,000万元级此外超等GT跑車與「准Hypercar」市场。

交融現代與经典，「Superfast」副車名當之无愧

車名直接以800匹马力的「8」、V12引擎之「12」，再加之可追溯自1956年410 Superfast之「Superfast」副車名配合构成的812 Superfast，是F12berlinetta的改款后继車，產物定位上為「超等GT跑車」，以是采纳的是前中置V12天然吸气引擎、后轮驱動的经典GT跑車结构。

外观設計方面，出自法拉利造型中間的812 Superfast，参考了很多1969年经典365 GTB4的观点，車身线条不但持续法拉利经典GT跑車的流线設計，和尺度长車头、短車尾的比例，并且車头下缘還設計有時速180千米時會YKS沙發,自動开启的翼板，可借由扭转气流的走向以晋升下压力。

812 Superfast的外观設計出自法拉利造型中間，参考了很多1969年经典365 GTB4的观点，采尺度长車头、短車尾的比例。812 Superfast車头下缘還設計有時速180千米時會自動开启的翼板，可借由扭转气流的走向以晋升下压力，并新增圖中怀念創廠70周年的「Rosso Settantanni」专属红車色。

車尾底盘分流器的下缘，812 Superfast则有着可在高速時下压17度的自動可变翼片，可與更翘的一体式尾翼、配合供给较F12berlinetta晋升30%的下压力，且其设置装备摆设有经典的4圆尾灯與摆布双出式排气尾管，并新增怀念創廠70周年的「Rosso Settantanni」专属红車色。

812 Superfast搭载了外型更锋利的LED头灯组，叶子钣盾形法拉利車队廠徽為尺度配备，并设置装备摆设了经典的4圆LED尾灯。

座舱内，812 Superfast则是持续自家V12旗舰的计划、設計了丰裕的双座空間，以合适GT跑車远程巡弋的需求，标的目的盘與中控台的設計與按钮则是保存GTC4Lusso今后的設計，且仪表盘及各項操作界面，都导入了全新的HMI (Human-Machine Interface) 人機界面放置，并可選配声援Apple CarPlay智妙手機保持功效，座椅亦具有全新設計，不但造型更活動化，也具有更好的人体工學。

812 Superfast的标的目的盘與中控台之設計，保存了GTC4Lusso今后的家属化設計，且仪表盘及各項操作界面，都导入了全新的HMI人機界面放置。

别的，與GTC4Lusso同样，812 Superfast的副驾驶座手套厢上，也嵌有8.8寸的全彩触控液晶荧幕 (台灣區导入車型标配)，能显示文娱体系選择、导航、行車费讯及Manettino操控模式旋钮的状况等，讓搭客也能在路程中有更多介入。

812 Superfast副驾驶座手套厢上的8.8寸全彩触控液晶荧幕，為台灣區导入車型之标配，可显示文娱体系、导航、行車费讯及Manettino操控模式旋钮等的状况。

后轮转向為操控后援，破级别800匹马力强势上身

車头的引擎室内，812 Superfast则是搭载一具現实排宇量6,496c.c.的6.5升、65度夹角V12天然吸气汽油引擎，并采前中置的计划，且换上喷射压力达350bar的燃油直喷体系與观点源自F1赛車的几何可变进气节制体系，可在引擎转速8,500转時、輸出顾盼今朝同级敌手的800匹最大马力 (每公升容积可輸出马力123匹)，718N.m的最大扭矩则可在引擎转速7,000转時出現，并且80%的扭矩可在引擎转速3,500转供给、红线转速则自8,900转起头。

812 Superfast搭载一具6.5升V12天然吸气汽油引擎，可輸出800匹马力 (每公升容积可輸出马力123匹) 與718N.m最解酒飲料，大扭矩。

搭配从新调校齿比，且升档速率晋升30%、降档速率晋升40%的7速双聚散变速箱后，812 Superfast不单可在2.9秒由静止加快至時速100千米、由静止加快至時速200千米亦只消7.9秒，极速则已跨越340千米，一样比F12berlinetta (0~100km/h需3.1秒、极速340千米) 较着超卓，几近已达Hypercar的尺度。

搭配升档速率晋升30%、降档速率晋升40%的7速双聚散变速箱后，812 Superfast不单可在2.9秒由静止加快至時速100千米，极速還可跨越340千米，几近已经是Hypercar的尺度。

别的，車身前/后配重比為46：53的812 Superfast，仍是法拉利第一辆搭载Sport EPS (Electric Power Steering) 電子動力转向体系的車型，并设置装备摆设第5代SSC (Side Slip Control) 侧滑节制体系，和首见于F12tdf、原廠名為「Passo Corto Virtuale (PCV)」的第2代Virtual Short Wheelbase (虚拟短轴距体系)，也就是后轮转向体系，和前：275/35R20、后：315/35R20的倍耐力 P-Zero高機能跑車胎，不单已在自家Fiorano测试赛道写下1分21秒5的量產車第三快单圈成就，與現行「马王」LaFerrari也只有1.5秒的差距，表示很是亮眼，涓滴无愧其「Superfast」之名。

812 Superfast不但设置装备摆设有第5代SSC侧滑节制体系，還搭载了首见于F12tdf的第2代虚拟短轴距 (后轮转向) 体系，已在自家Fiorano测试赛道写下1分21秒5的量產車第三快發發發老虎機,单圈成就。