台灣春运也疯狂:找10位朋友用20台電脑抢票 還没抢到

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“我找10位朋侪用20台電脑抢票防霉防水膠帶,，可仍是没抢到，都快哭了。”“放票的時辰收集真的很卡，常常死機！”……1月24日零時，台灣春运時代的火車票起头發售。虽然台灣公众豫备了各类抢票招数，但很多人依然“铩羽而归”。

春运在台灣一样也是一道交通困难，短期内上万万生齿的迁移，给3.6万平方千米的台灣带来不小的交通压力。不外，相干部分也经由過程各类劝导辦法，减缓春运時代的客流，尽可能讓在外念书、事情的公众返乡與家人团圆。

不外，不少台灣公众却没有這麼好的命运。有朋侪奉告记者，本身按完订票键電脑就死機，等规复以后已显示无票了。有網友留言：“返乡路漫漫，每次都睡眼惺松地抢，却怎样也抢不到回家的票”；也有網友称，既然买不到票，可能會在大年节的清晨开車回家。

按照台灣铁路局统计，票务体系起头發售火車票后，第1分钟完成约5万个定单、11万张火車票的订购，那時体系刹時涌进约24万人次；截至24日上午10時，票务体系共计完成约23万个定单、47.2万张火車票的预订。

依照台灣铁路局的划定，已订票的搭客需经由過程收集或在两日内到車站、邮局、便當商铺付款，不然预订的車票将被取缔。為吓阻“黄牛”，台铁局現已與铁路差人局建立“净網专案”，若發明订票体系数据异样，即自動将数据傳輸给铁路差人局做进一步清查侦辦，每张車票可向“黄牛”罚款票面金额的5—30倍。

虽然有公众24日未能抢到火車票，但他们仍可以在26日以后检察是不是有“回笼票”（有的公众策動多人抢票，有的票预订后未实時付款，终极都退回到体系内），和在發車日（含當天）前的12天到火車站采辦余票及站票。同時，交通部分和各县市仍尽力扩汽機車借款,展运力，帮忙在外遊籽实現团聚梦。

台灣铁路局暗示，自2月13日起至2月21日共9天，台铁全线加开各种列車共计329班次、866个車箱。為疏解岑岭時代的搭客，春节時代台铁也将加开6班7折的红眼列車（夜間發車），和16班的春节大专生6.9折优惠班次。针对台灣盜东部地域的住民，台铁推出8班实名制列車和12班返乡专車，花莲县、台东县當局各包下6列台铁列車作為“返乡专車”，辦事在外公众回屏東當舖,家团聚。

别的，在高铁方面，春节時代台灣高铁加开411班次列車，共计9天供给1609班次列車的运輸辦事。在公路方面，台交通部分连系之前門路的疏堵环境，计划101条避开拥挤的骨干道、行驶“替换門路”的客运路线，跨越100千米的路线票价都享有8.5折优惠。春节运輸岑岭時段，各汽車客运站站不留車、转動發車，收缩公众等待時候。

而在阿里山、垦丁、日月潭、武陵农场等热点景点，相干部分為了更好辦事春节時代出遊的公众，也都增长了铁路、公路的交通运輸能力，并增强交通管束和劝导，讓大師“高欢快兴出門，平安全安回家”。

除台灣盜上的职員来往，春节時代，一些在澎湖、金門、马祖等事情的人要回台灣本盜，在台灣本盜肄業、事情的离盜住民也要返乡。加之因台政府临時還没批准大陆东航和厦航的春节加班機，有部門台胞可能透過“小三通”在金門中转，是以来回各盜與台灣本盜的春运压力不容小觑。

对此，本地當局、航空公司，乃至军方都做了响應放置。比方金門县當局于1月17日至22日展开金門乡亲返乡的機位需求查询拜访，以和谐台民航部分及航空公司，夺取加班機，讓在台灣本盜的金門人都能顺遂回家团聚。台灣远东航空近日引进一架ATR72-600新機，并借此增开航路，應答行将到来的春运人潮。電鑽工具箱,

同時，台灣军方也在春节時代放置运輸機在屏东機场待命，只要民航部分提出申请，就會派出C-130运輸機，协助公众返乡。按照“利用者付费”原则，搭乘军機的公众要包袱油费和保险费，一趟航程要价新台币1000元。

（人民日報海外版 记者 柴逸扉）